酒杯斟满前，身边一个熟悉的声音传来：“今天是个高兴的日子，凤英就敬大家一个吧！”一句“凤英”无形中也在为众人有意无意的营造着两人之间的关系与距离。

  在座的人所有人此时都把目光投向了两个人，在酒杯斟满的那几秒，何小鹏与王凤英的状态几乎是被在场所有人赋予脸谱化的......

  自2023年初加盟小鹏后，王凤英鲜有露面。而镜头中，王凤英难掩心中激动，喝下了人生的第一杯酒，只为庆祝M03成为爆款的同时，也稍加释放自己的压力。

  王凤英，1970年生人，1999年毕业于天津财经大学，硕士，自1991年加入长城汽车，2003年开始担任长城汽车总裁，曾是长城内仅次于董事长魏建军的“二号人物”，亦被外界冠以“铁娘子”的名号。2022年7月，离开长城。

  在长城高举高打之时离开，不久后在何小鹏的三番上门的诚意打动，坚定选择加入小鹏，作为新任总裁，更是拉上配偶加盟，非自己的企业却在年过半百之时赌上了全部的筹码，无形之中所受到的压力不容置疑。

  任谁都清楚从决定踏出车企，甚至有自己创业打算的王凤英，最终能决定加入小鹏，就一定会以积极的方式对小鹏内部的一切保持关注，甚至在何小鹏管理盲区的地方伸手扶持。

  对于已经功成名就的她来说，其实选择相当多。随便找一家车企当当顾问什么的，生活不知道多滋润。

  然而她还是选了小鹏，并且不是简单负责一块的业务，而是当总裁，主管产品规划、产品组合管理以及销售业务。

  王凤英到小鹏就是像龙卷风一样摧毁现有的体系，在人事的架构调整，坚持直营加授权模式，技术上引进升级，把控新车的每一个细节，建立了完善的流程，顺应市场推出G6提供毛利等等，也是从这样一个时间段开始，小鹏才实际做到了成本的管控。

  数据来看，自小鹏P7的市场影响力后，小鹏品牌的营收水平一直没有太澜，甚至一度出现亏损情况，即便小鹏旗下X9是目前纯电MPV连续的销量冠军，但这似乎也不足以撑起小鹏汽车品牌收益的持续性。

  王凤英任职总裁的这一年来半来，不少事都是亲力亲为，何小鹏也给予了稳定的支持与信任，单纯从账面数据来看：

  从2024年8月20日小鹏汽车官方财报上来看，营收金额达到81.1亿元，同比增长60.2%，毛利率也提升了14%，这也是小鹏汽车的毛利率持续四个季度增长。目前总交付量达到30,207台，同比增长了30.2% 。

  但凡对汽车汽车了解的人都清楚，MONA 03作为一款规模化产品，定价、渠道的渗透程度和产品的配置策略某一些程度上都是决定一款产品生死的关键筹码。

  在成都车展，小鹏宣布MONA M03上市的48小时大定数量已超越3万台。

  同日，小鹏汽车创始人、董事长兼CEO何小鹏亲自为首批幸运车主进行了新车交付仪式。

  有了这个爆款做支撑，小鹏终于能松口气了，王凤英的无疑是最大的功臣之一。

  25万以上的市场，理想和问界已经打得不可开交。而25万以下的市场，比亚迪有着恐怖的统治力，收购狂魔吉利又紧随其后，其他几家都是在牙缝里抠点吃的。

  比如MONA M03要不是纯电车，而是增程或者混动车，线 DM-i，破局的可能性就非常小。

  因此小鹏要做的，依然是差异化竞争。利用自己的技术优势，以及属于新势力的灵活度，找准市场的空当，然后一击必杀。

  决策一定要快，定位一定要准，技术也一定要有诱惑力，这得何小鹏和王凤英通力合作才行。

  小结：不管MONA M03的口碑销量上看，主要得益于企业大换血后的一年半的运营，控本降费，结构优化的结果。

  记得王凤英在刚出任该职时，曾立下一个大Flag：“三年小鹏销量达百万级别，五年小鹏市值达千亿美元”。

  当下企业营收持续向好，特别是小鹏MONA M03的一炮而红，其释放了压力无疑是巨大的，这一年半以来的所有付出努力得以被验证，也给小鹏汽车带去了久违的甘霖，对提振内部士气作用显著，或许将成为小鹏汽车的一个转折点。

  如今啮檗吞针，一饮而尽，代表着何小鹏对王凤英过去的1年多的努力付出的认可，也印证出双方对彼此互相信任的肯定态度。

  没有过早的让站王凤英站到台前，或许何小鹏自己清楚“人才得以施展是需要机会与时间”。

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