沃尔沃EM90基于SEA浩瀚平台打造，虽然与极氪009“同宗同源”，不过无论是设计思路还是受众人群，两款车型都还是存在着不小的差异。官方不仅为沃尔沃EM90提供售后六大服务承诺，而且还将为首任车主提供免费家用充电桩及VIP安装服务、终身免费一键加电服务和终身免费机场尊享充电。得益于多项附加的增值服务，尊崇感确实被抬得很高，不过回到产品本身，其实用性表现究竟如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。
评测车配备无钥匙进入功能，并且支持感应解锁，用户携带智能钥匙靠近车辆便可感应解锁，锁车时只一定要通过触摸门把手后端的纹路即可。实测过程中，偶发性出现过几次失灵或反应迟钝的情况，虽然频次并不高，但还是有所减分。当然，这也不能排除是评测车的个体问题。车内并未配备一键启动按键，而是与绝大多数纯电动车型相同，上车挂挡后即可直接行驶。
后备厢支持中控屏虚拟按键、车外按键、遥控钥匙以及感应方式开启，日常使用比较便利。
机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启时需要拉动车内开关两次，然后直接掀起机舱盖即可。由于机舱盖采用双侧液压杆支撑，因此稳定性较好，阻尼调校适中，开关操作也十分省力。
对于消费者来说，门槛离地高度某些特定的程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为400mm，驾乘人员日常上下车十分方便。
座椅方面，评测车前排座椅调节按键位于侧面，调节按键尺寸适中且位置合理，操作较为方便。同时，前排座椅还提供了加热、通风、按摩（仅驾驶位）功能，整体表现可圈可点。
在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为250mm，处于同级别中游水平。
多功能方向盘仅支持手动上下+前后调节，对这个价位的车型来说，不太应该。好在可调节范围相当宽泛，上下可调节角度为10.8°，前后可调节距离为50mm，处于同级别上游水平。
评测车采用6座布局设计，第二排和第三排座椅均配备独立头枕。不仅尺寸较大、支持上下调节，而且内部填充也十分柔软，舒适性表现极佳。
前排中央扶手尺寸适中，得益于软质材料包裹，触摸手感十分好。正常驾驶坐姿下，驾驶员的手肘能够搭在上面。不过，由于扶手箱并不支持前后或上下角度调节，因此无法主动适应驾驶员坐姿，对于一款MPV车型来说，尚存在优化空间。
在车内USB接口方面，评测车前排配备了2个Type-C接口，第二排配备1个Type-A以及2个Type-C接口，并且全车还带有2个12V电源。此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，不同接口测试数据差异较大。其中，表现最差的是Type-A接口，而位于后排座椅下方的2个Type-C接口测试成绩则十分亮眼，电压和电流分别能达到9V和1.85A。由于其本身就带有60W快充标识，因此充电效率确实比较高。
随着如今智能车机愈发普及，慢慢的变多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。
经过实测，评测车能够识别全部指令，语音识别准确，反应速度较快。此外，评测车还支持六区域语音唤醒识别、语音连续识别以及可见即可说，日常使用十分便捷。
评测车在中控台下方配备了1个手机无线充电板，用户都能够通过中控屏内的虚拟按键或语音系统来进行控制开关，日常使用较为便利。只可惜，无线充电板并未配备主动散热系统，而且底部的绒布材质本身也不利于手机散热，这部分细节设计值得商榷。
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《纯电豪华MPV新物种 试驾2025款沃尔沃EM90》，我们已对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面做评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
经过实测，除了没有设置专属的眼镜盒，其余物品均能妥善地放置在前排储物槽内。必须得说，2025款沃尔沃EM90在空间利用以及设计布局方面，确实做得相当出色。
后备厢方面，内部空间比较规整，即便是三排座椅全部开启的状态下，也基本能够很好的满足日常使用所需。此外，第三排座椅还支持比例放倒，能够进一步扩展后备厢容积。
对于2025款沃尔沃EM90后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为1080mm；开口宽度为1280mm；后备厢进深为520mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为1050mm。
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位能够正常的看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.914m，在测试过的同级别车型中处于下游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，后方视野所测得的距离为16.227m，在测试过的同级别车型中处于下游水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便能得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
2025款沃尔沃EM90两侧外后视镜都采用的是普通镜片，配置表现相当一般。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为19.8°和13°，数据层面均处于同级别下游水平，存在比较大幅度的提升空间。
在测试过程中，倒车雷达在1.734m处可感应到后方物体，雷达功率表现出色。从实测数据分析来看，2025款沃尔沃EM90倒车雷达持续蜂鸣提示距离为0.332m，表现未达到同级别车型测试平均值。
前驻车雷达最远可在1.405m处感应到前方物体，雷达功率表现出色，持续蜂鸣阶段提示距离为0.381m，表现未达到同级别车型测试平均值。
评测车配备了360度全景影像，画面清晰度以及畸变控制都很不错。此外，通过屏幕左下角的快捷键还能选择影像画面的显示角度，加之可随动转向的倒车辅助线，实用性表现可圈可点。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这样一个时间段车辆的转向灵活性就显得很重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为10.612m，处于同级别中游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车四个车门上方均未配备车内拉手，实用性表现不佳。
在实际测试中，将车内空调温度调至25℃，并开启自动模式。行驶路线途经城市道路和环路，平均车速为25±2km/h。抵达目的地时，车辆表显的公里数增加23km，续航能力减少37km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.6km。
此外，对于充电效率我们也进行了测试。实测人员使用快充桩充电10分钟后（波峰用电），电量从17%充至21%，续航里程增加33km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。
评测车后排配备了一块15.6英寸液晶显示屏，不用的时候折叠隐藏在车顶，打开后的显示效果及角度都很不错。另外值得一提的是，沃尔沃不仅为其配备了遥控器，而且还带有HDMI接口，拓展能力相当出色。
毫无疑问，对于一款MPV车型来说，小桌板依旧很实用的一项配置。评测车第二排座椅配备折叠小桌板，取出和收回的阻尼设置合理，桌板支持两段开启，不仅质感出色，而且稳定性也很好，可放置电脑等办公用品。
虽然外表看上去波澜不惊，但不得不承认，其“内核”还是很有料的，无论细节设计、配置水平还是整体气场，都完全对得起自己的身价。综合看来，沃尔沃EM90在实用性方面确实展现出了极高的成就，坐进车内安逸从容，不仅舒适性极佳，而且使用感受也很好。唯一的美中不足可能就只是在车内视野方面有所欠缺，如果后期能够改进，那么它距离完美肯定会更进一步。
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